Bella Macchina

Ob Rock oder Oper, die Revolution im Wohnzimmer heißt „RR126". Keiner hat in den Sechzigern bei Radios, Fernsehern und Hifi-Anlagen so konsequent auf Design gesetzt wie Brionvega.

Sie haben das Automobildesign geprägt und so manche Ikone geschaffen: die italienischen Karosserieschneider Bertone, Giugiaro, Pininfarina und Zagato.

Sie waren das Spielzeug der High Society und des Jetsets. „Riva"-Modelle wie die „Aquarama" sind an „eleganza" in nichts zu übertreffen.

Rennmotorräder gibt es viele. Eines der schönsten und das erfolgreichste aller Zeiten ist die „MV Agusta Tre“.

Ein stromlinienförmiger Rennwagen, der aussieht wie ein Geschoss. Carlo Mollino verstand sich wie kein Zweiter darauf, Technik und Poesie eins werden zu lassen.

Der Motor der Ducati „750 Supersport Desmo“ von 1974 gilt mit seiner desmodromischen Ventilsteuerung als eines der schönsten und aufwendigsten Triebwerke aller Zeiten.

Flach, gedrungen und sehr schnell: Im Lamborghini „Miura“ mit seinem quer eingebauten V12 gibt sich der automobile Kampfstier noch vergleichsweise sanft.

Sonne, Luft, Liebe – und eine „Vespa“. Italienischer und volkstümlicher kann Mobilität nicht sein. Die kleine Wespe ist längst ein Mythos.

Sind sie wirklich schön, die kurz „B.A.T.“ genannten Modelle Alfa Romeos aus den Fünfzigern? Abgedreht sind die drei auf alle Fälle, auch wenn Batman kein Italiener ist und nicht „pipistrello“ gerufen wird.

Schreibmaschinen sind Zwitter aus Werkzeug und Maschine. Was ihre Gestaltung angeht, blieben sie lange Zeit verwechselbar. Ettore Sottsass hat das geändert, als er für Olivetti die Modelle „Tekne“ und „Praxis 48“ entwarf.

Bis heute baut keiner so schöne Maschinen wie die Italiener. Zuweilen haben sie rote Köpfe und zwölf Zylinder.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde sie von den Futuristen in den Rang einer Gottheit erhoben: la macchina.